성남시 공공서비스 성남시 스마트횡단보도 설치 현황과 보행자 안전 효과 (2025년 최신판)

성남시는 2025년 현재 총 130곳 이상의 스마트횡단보도를 운영하며 보행자 안전사고를 획기적으로 줄였다.
AI와 IoT 기술로 작동하는 스마트횡단보도의 원리, 실제 설치 지역, 시민 체감 효과, 향후 확대 계획까지
성남시의 교통안전 정책을 구체적이고 깊이 있게 해설했다.

 

성남시 공공서비스 성남시 스마트횡단보도 설치 현황과 보행자 안전 효과 (2025년 최신판)

 

1. 성남시 공공서비스 교통사고 ‘제로도시’를 향한 기술 혁신

성남시는 2025년 현재, 교통사고 사망자 ‘제로(0)’를 목표로 도시 전역에 첨단 교통안전 기술을 접목하고 있다.
그중에서도 가장 주목받는 사업이 바로 ‘스마트횡단보도 설치사업’이다.

성남시는 도시 내 보행자 통행량이 많고 도로 교차가 복잡한 지역이 많기 때문에
단순한 신호체계만으로는 안전 확보가 어렵다는 판단을 내렸다.
이에 2019년부터 시범사업을 시작해, 2020년에는 분당구 서현동과 중원구 성남중학교 앞에 첫 스마트횡단보도를 설치했다.
이후 매년 확대된 결과, 2025년에는 시 전역 130여 곳에 달한다.

이 사업의 목적은 단순히 “신호를 보여주는” 시스템이 아니라,
보행자 접근을 인식하고, 차량 속도를 감지해 경고를 주며,

필요 시 보행신호를 자동으로 연장하는 AI 기반 교통안전 플랫폼 구축에 있다.

성남시는 이 횡단보도를 중심으로 보행자 중심의 스마트 교통 생태계를 완성해가고 있다.

---

2. 성남시 공공서비스 2025년 현재 성남시 스마트횡단보도 설치 현황

2025년 기준 성남시의 스마트횡단보도는 총 132곳으로 확인된다.
설치 지역은 보행자 통행량과 교통사고 다발 구역을 분석해 선정되었다.
다음은 구별 세부 현황이다.

구분설치 개소(2025년 기준)주요 설치 지역

분당구	54곳	서현초, 수내중, 불정초, 야탑역 사거리, 판교테크노밸리 구간
중원구	42곳	상대원시장, 중앙초, 성남중학교, 하대원사거리 주변
수정구	36곳	태평초, 단대오거리, 신흥역 주변, 복정동 어린이보호구역

성남시는 보행자 사상사고 다발지역 50곳을 선정해 우선적으로 스마트횡단보도를 설치했고,
특히 초등학교 통학로 33곳과 노인보호구역 11곳에 집중했다.

또한, 2024년 말 국토교통부 공모사업에 선정되어 국비 15억 원을 확보했고,
2025년부터는 ‘보행자 안전 통합관리시스템’과 연동되는 차세대 지능형교통체계(C-ITS) 기반 신호 시스템도 함께 운영 중이다.

---

3. 성남시 공공서비스 스마트횡단보도의 기술 구조 - AI가 신호를 제어한다

성남시가 도입한 스마트횡단보도는 단순한 장치가 아니다.
AI, IoT, 레이더, LED, 영상분석 기술이 통합된 복합 안전 플랫폼이다.
이 시스템의 작동 원리는 다음과 같다.

1. 보행자 감지 센서
   열 감지 및 적외선 센서가 보행자 접근을 인식하면 신호 제어기에 즉시 전달된다.
   센서는 날씨와 밝기에 관계없이 사람의 움직임을 감지해
   신호 대기 중에도 차량에 경고 신호를 보낸다.
2. 바닥형 LED 신호등
   보행자가 스마트폰을 보며 걸을 때도 LED 바닥 조명이 신호색을 직관적으로 보여준다.
   이른바 ‘스몸비 사고’를 예방하는 핵심 장치다.
   신호 변경 3초 전에는 점멸하며 보행자에게 ‘곧 신호 변경’을 시각적으로 알린다.
3. 차량 접근 경고 시스템
   횡단보도 양쪽에 설치된 레이더 센서가 차량의 속도와 거리를 측정한다.
   만약 일정 속도 이상으로 접근하면 LED 점멸등이 켜지고 경고음이 발생한다.
   야간에는 경광등이 자동 점등되어 운전자의 인지 반응시간을 단축시킨다.
4. 신호 자동 연장 기능
   노약자나 유모차 이용자가 횡단 중일 경우, 센서가 인식해
   보행신호를 최대 10초까지 자동 연장한다.
   이는 특히 어린이보호구역 내에서 높은 안전효과를 발휘하고 있다.
5. AI 관제 연동 시스템
   모든 횡단보도는 성남시 교통정보센터와 실시간으로 연결된다.
   센서 데이터는 교통안전 빅데이터로 축적되어,
   사고 발생 패턴과 교통 흐름 분석에 활용된다.

성남시는 이 기술을 자체 유지보수 인력과 국가인증 장비(ITS 표준 장비)로 관리해 운영 효율성을 극대화했다.

---

4. 성남시 공공서비스 스마트횡단보도 시민 체감 효과 - “신호등보다 먼저 나를 알아본다”

성남시는 스마트횡단보도 설치 후 시민 만족도를 조사했다.
2024년 하반기 기준, 응답자의 93.4%가 ‘안전성이 높아졌다’고 답했다.
특히 초등학교 학부모와 고령층 시민에게서 체감도가 가장 높았다.

보행자 사고 건수는 설치 이전 대비 평균 39% 감소, 야간 사고는 무려 48% 감소한 것으로 나타났다.
이 수치는 단순히 ‘사고 건수’가 아니라 ‘보행자의 신호 인식률 향상’과 ‘운전자의 반응시간 개선’ 효과까지 포함된 결과다.

성남시 교통정책과는 “스마트횡단보도가 있는 구간에서는 무단횡단 비율이 절반 이하로 줄었다”고 밝히며,
“기술적 장치가 시민 행동을 변화시키는 대표적인 사례”라고 평가했다.

실제 현장에서도 “신호 대기 중에도 횡단보도가 밝게 켜져 있어서 아이와 함께 건너도 안심된다”, “비 오는 날에도 차량이 멀리서 멈춘다” 등 긍정적인 반응이 다수다.

---

5. 성남시 공공서비스 성남시의 스마트 교통안전 네트워크 - 도시 전체가 연결된다

성남시는 단순히 횡단보도만 설치하는 데 그치지 않았다.
도시 전체를 하나의 ‘스마트 교통안전망’으로 묶는 프로젝트를 병행 중이다.

현재 시는 다음과 같은 연계 시스템을 운영한다.

• 스마트 가로등 자동조명 시스템:
  어두운 밤이나 비 오는 날 조도를 자동 조절해 시야를 확보.
  보행자가 접근하면 밝기가 즉시 상승한다.
• AI CCTV 관제:
  보행자 이상행동(넘어짐, 정지 등)을 감지하면
  관제센터에 자동 알림이 전송되어 상황 대응이 가능하다.
• 보행신호 자동연장 서비스:
  유모차, 휠체어 이용자, 어린이 등 감속 보행자가 인식되면
  신호시간을 자동으로 늘린다.
• 시각장애인 음성안내 장치 강화:
  횡단보도에 접근하면 음성으로 신호 상태를 안내하고
  스마트 지팡이와 연동되어 진동 알림을 제공한다.

이 모든 데이터는 ‘성남시 통합교통정보센터’에서 관리된다.
이 센터는 교통신호, CCTV, 센서 정보를 통합해 실시간으로 교통 상황을 분석하고 있다.
성남시는 이를 바탕으로 매년 교통사고 다발 지역을 재분석해 스마트횡단보도 설치 우선순위를 정하고 있다.

---

6. 성남시 공공서비스  향후 계획 - 2026년까지 전 구역 커버 목표

성남시는 2025년 하반기 현재 132곳을 운영 중이지만, 2026년까지 총 180곳 이상으로 확대할 계획이다.
또한 기존 장비를 업그레이드해 ‘AI 학습형 신호 시스템’으로 고도화한다.

이 시스템은 보행자 수요에 따라 신호주기를 자동 조정하고, 차량과 보행자 간의 대기시간을 최소화한다.
나아가 킥보드·자전거 등 PM(Personal Mobility) 이동체도 인식하도록 개선된다.

성남시는 이를 통해 스마트교통 2단계 도시모델을 완성하고,
2027년까지 전국 지자체 중 최초로 ‘보행자 교통사고 사망자 제로도시’ 달성을 목표로 한다.

또한 시는 시민이 직접 제안할 수 있는 ‘스마트횡단보도 주민참여 제도’를 운영 중이다.
지역주민이 위험한 구간을 제보하면, 교통안전심의회를 통해 설치 여부를 검토한다.

---

7. 성남시 공공서비스 기술과 시민의식이 함께 만드는 안전한 도시

스마트횡단보도는 단순한 첨단 장비가 아니라, 도시의 안전문화 자체를 바꾸는 장치다.
기술이 사람의 행동을 바꾸고,그 변화가 다시 도시의 정책을 진화시키는 선순환 구조가 형성되고 있다.

성남시는 이러한 시스템을 통해 ‘보행자 중심 교통도시’라는 비전을 실현 중이다.
시민이 신호를 기다리는 시간, 운전자가 차량을 멈추는 순간에도
기술이 안전을 감시하고 보호한다는 사실이 성남시 교통정책의 핵심이다.

결국, 안전한 횡단보도는 단지 한 줄의 신호등이 아니라 도시가 시민의 생명을 어떻게 대하는지를 보여주는 척도다.
성남시는 기술로 안전을, 데이터로 신뢰를, 시민과의 협력으로 미래 교통문화를 완성해가고 있다.